Что нельзя делать с АКПП?

Поговорим о том, чего нельзя делать с автоматической коробкой передач?
Аргумент «лучшее ощущение автомобиля» с механической коробкой передач, в последнее время теряет свой вес среди автомобилистов. Автоматические коробки передач быстрее и не лишают удовольствия от вождения. Осталось действительно мало машин, даже самых крепких, которые я бы сознательно выбрал МКПП.

Однако для многих это все еще в новинку. Мы много знаем об уходе за механическими коробками передач, но как обстоят дела с автоматической коробкой передач? На что обратить внимание, чтобы автомат прослужил нам как можно дольше? Вы узнаете об этом в этом руководстве.

Что нельзя делать на коробке-автомат (АКПП)?

Первое: Переключение передач на "N".
На что следует обратить внимание, - это выбрать режим N во время движения или при временной остановке, например, на светофоре. Автомат устроен иначе, чем механическая коробка передач и режим N, вместо того, чтобы разгружать коробку передач, она дополнительно нагружает ее. Переключение с D на N требует внезапного выравнивания скоростей вращающихся частей внутри коробки передач.

Частый выбор позиции N приводит к образованию люфта в так называемом шлицы, соединяющие элементы трансмиссии - а это сокращает срок их службы. В основном это касается автоматических коробок передач с гидротрансформатором.

N также не лучший вариант при спуске. В этом режиме коробка передач не имеет должного охлаждения и может перегреться.

Второе: Однако худшая идея - выбрать P-режим, пока машина все еще движется. В этом случае коробка передач может заблокироваться на текущей передаче, что может повредить или даже полностью разрушить коробку передач. К счастью, новые автомобили уже защищены от этой ситуации.

Третье: Нельзя глушить авто с АКПП в режиме «D» или «R». Также не разрешается выключать двигатель, когда коробка передач в вашем автомобиле находится в режиме D, R или на ручной передаче. Если мы выключим двигатель в этом положении, давление внутри коробки передач упадет, и компоненты, которые все еще работают, будут недостаточно смазаны. Таким образом, мы можем снова сократить срок службы нашей машины.

Четвертое: Очень легкий способ убить АКПП, это во время движения включить заднюю скорость, режим -R. Автомобиль необходимо сначала остановить с помощью тормозов, а затем изменить направление движения. Смена режима с D на R в полете может привести к серьезной поломке - на элементы коробки передач будет передано слишком много сил. Однако в последних автомобилях все чаще используются автоматические коробки передач с электронным переключателем режимов движения, которые не имеют физического соединения с коробкой передач. Благодаря этому мы не выбираем режим R в неподходящий момент и не выключаем двигатель в режиме D - машина сама меняет режим на P. Так что данный метод угробить автоматическую коробку подходит только для старых авто, в новых уже установлена система предотвращения экстренного переключения режимов.

Пятый: Педаль газа вместе с тормозом (Burnout).

Отсутствие сцепления может побудить вас использовать левую ногу для торможения, но вам следует забыть об этом при трогании с места. Конечно, это способ эффективно «сжечь резину», но в этой ситуации масло в коробке передач нагревается в результате преобразования энергии двигателя в тепло. И здесь снова - внутри коробки возникают напряжения, которые сокращают срок ее службы. Вариант подтекания коренного сальника в данном случае очень высока.

Шестое: Несвоевременная замена масла в АКПП
Масло необходимо периодически менять во всех автомобилях с автоматической коробкой передач. «Необслуживаемые» коробки в подержанных автомобилях, то есть те, в которых вообще нельзя менять масло, - это миф.

Как часто нужно менять масло в АКПП?

Так же как и системы ГБО 4 поколения нужно и обслуживать коробки переключения. С каким интервалом и какое лучше лить масло, спросите Вы, так вот, в случае традиционных АКПП с гидротрансформатором масло следует менять с интервалом 30-60 тысяч. км, как рекомендовано производителем. Интервал замены масла будет зависеть от конструкции коробки и используемого в ней масла - минерального или синтетического. В случае минерала замена должна быть частой. Синтетика дает почти вдвое больший срок без обслуживания. Вместе с маслом следует заменить его фильтр, который, помимо своей основной функции, также отвечает за циркуляцию масла - в некоторых старых автомобилях масляный фильтр встроен в коробку и заменяется только во время ремонта.

Что будет если не менять масло в АКПП?

Нерегулярная замена масла приводит к накоплению мусора, который забивает электромагнитные клапаны и может со временем повредить блок управления.

Когда менять масло в DSG?
В трансмиссиях с двойным сцеплением, таких как DSG, масло тоже нужно менять, но реже. Как правило, это должно быть после 60 тысяч. км, но некоторые производители рекомендуют замену даже каждые 120 тысяч. км.

Существуют также автоматизированные механические боксы. Хотя этот тип коробки передач довольно устойчив к пренебрежению заменой масла, и этого достаточно делать каждые несколько лет, мы должны помнить о замене жидкости в гидравлической системе, которая управляет сцеплением.

Когда менять масло в коробке-вариатор?
В коробках вариатора (не путать с вариатором УОЗ !!!) чаще всего возвращаемся к сценарию, при котором масло меняем каждые 60 тысяч. км, но вот примечание - бесступенчатые трансмиссии чувствительны к составу масла и должны быть заполнены специальными маслами.

Почему нельзя буксовать на АКПП?

В традиционных автоматах, если мы попытаемся выбраться из сугроба, при этом придется сильно буксовать колесами в итоге масло и сама коробка передач могут перегреться, и мы рискуем повредить уплотнение и фрикционные диски, а также сам гидротрансформатор. Перегрев возникает из-за того что когда Вы буксуете на месте, нету обдува и охлаждения масла в радиаторе охлаждения АКПП, которое возникает во время движения по дороге.

Читайте также, рекомендации как проверить АКПП перед покупкой автомобиля, самостоятельно.

Итак:
Подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач, в котором мы своевременно заменим масло и воздержимся от резких смен режимов движения во время движения, отплатит вам долгой и безотказной эксплуатацией.

Также рекомендуем к просмотру видео с типичными ошибками автовладельцев, которые влияют на срок службы коробки-автомат. Автор рассказывает почему нельзя толкать машину с автоматом, как правильно ездить на автомате зимой, как правильно ехать под гору, как должны правильно переключаться передачи на АКПП? и другие интересующие вопросы.

Узнать ежедневную экономию на газу